合金鋼管大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。合金鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，合金鋼管是一種經(jīng)濟截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用合金鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節(jié)約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，當前已廣泛用鋼管來制造。合金鋼管還是各種常規(guī)武器不可缺少的材料，槍管、炮筒等都要鋼管來制造。合金鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下，圓面積最大，用圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環(huán)截面在承受內(nèi)部或外部徑向壓力時，受力較均勻，因此，絕大多數(shù)鋼管是圓管。
鋼鐵生產(chǎn)成本增加了，鋼廠為轉(zhuǎn)移成本壓力而上調(diào)出廠價也是理所當然的，主要的還是出廠價和市場價之間還有一定的利潤空間。但是這些因素都不是決定鋼價的主要因素，需求才是主要的。
板材的過剩則不同。需求旺盛導(dǎo)致投資過熱，板材成為市場上的緊缺產(chǎn)品，政府出臺調(diào)控措施將投資引向稀缺板材建設(shè)上。如今，板材也成為產(chǎn)能過剩的主要品種，而且主要集中于大型鋼企，這無疑成為本次調(diào)整的難點。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，按可比口徑，本月上旬，中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)的粗鋼日產(chǎn)量為124.91萬噸，比去年10月下旬減少2.42萬噸，減幅1.90%；生鐵日產(chǎn)量120.61萬噸，減少2.92萬噸，減幅2.36%；鋼材日產(chǎn)量114.35萬噸，減少8.94萬噸，減幅7.25%。減幅不算很多，但畢竟給市場傳達了一定的利好信息。
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